ОПРЕДЕЛЕНИЕ АНТРОПОГЕННЫХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Автор: Шарапов Анатолий, 9 класс, МОБУ гимназия №6, г. Сочи,

Краснодарский край.

Руководитель: Савельева Н.Ю.

В настоящее время в городе Сочи автомобильный транспорт является главным источником загрязнения атмосферного воздуха, поэтому проблема его экологического состояния в городе проявляется наиболее остро: на относительно незначительной территории сконцентрировано большое количество транспорта.

Экологический контроль загрязнения атмосферного воздуха от автомобильного транспорта проводится в городе Сочи в соответствии с законами РФ:

1. «Об охране окружающей природной среды».

2. «Об охране атмосферного воздуха».

Цель работы: выявить степень воздействия различных видов транспорта на экологическое состояние воздуха в районе улицы Конституции и определить поиск путей решения проблемы.

Задачи:

1. Проанализировать литературу по теме исследования.

2. Определить количество выбросов вредных веществ

(СО, углеводородов, NO₂), поступающих от автотранспорта в атмосферу расчетным методом в районе улицы Конституции.

3. Выявить, какой вид транспорта является преобладающим в Центральном районе г. Сочи.

4. Полученные результаты оформить в виде таблиц и сделать выводы.

Методы исследования.

В проекте использовались известные методы, применяемые для школьного экологического мониторинга:

Методика учета движения автотранспорта и расчетная оценка количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта;

Регистрационно-измерительная методика рекреационных нагрузок на пробных площадках.

Место исследования. Участок улицы Конституции города Сочи равный 1 км.

Так как атмосферный воздух является жизненно важным компонентом окружающей среды, и его состояние зависит в основном от выбросов загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу от транспорта и промышленных предприятий и многие вещества, выбрасываемые в воздух, имеют токсичные или потенциально токсичные вещества, а также канцерогенные вещества, я решил изучить антропогенные загрязнения окружающей среды в Центральном районе города Сочи. Прежде всего, я проследил за ходом автомобилей в течение 20 минут и подсчитал их количество; выявил виды транспортных средств, а именно: легковые, грузовые, дизельные, автобусы. Количество единиц автотранспорта за 1 час рассчитал умножив на 3 количество, полученное за 20 минут.

Рассчитал количество топлива (Q, л), сжигаемого этими автомашинами за 1 час, используя формулу. Результаты оформили в виде таблицы. Получилось, что легковые сожгли 47,5 л бензина, грузовые 11 л бензина, дизельные 5 л дизельного топлива и автобусы 3 л дизельного топлива. Рассчитываю количество выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива, для этого все количество каждого вида сожженного топлива умножаем на значение коэффициента для каждого вида вредных веществ. Значение коэффициента я беру из литературы. Проведя вычисления, я выяснил, что в атмосферу было выброшено этими автомашинами за 1 час углекислого газа (СО) 44,9 г; углеводородов (C₅H₁₂) 19,6 г; диоксида азота (NO₂) 5,5 г.

Зная значение ПДК (Предельно допустимая концентрация — концентрация химических элементов и их соединений в окружающей среде, которая при повседневном влиянии в течение длительного времени на организм человека не вызывает патологических изменений или заболеваний) и массу вредных веществ, рассчитываем количество воздуха необходимого для разбавления выделившихся вредных веществ для обеспечения санитарно-допустимых условий окружающей среды.

Получаем: для CО – 8 980 м³, для углеводородов – 196м³, а для NO₂ – 64 705 м³.

Для разбавления такого количества вредных веществ требуется большое количество чистого воздуха, которого не может быть на исследованной нами территории. Следовательно, именно транспорт является источников загрязнения.

Вывод по результатам. В ходе проведённых исследований было выявлено:

- в выбросах вредных веществ преобладает СО, затем углеводороды, а на третьем месте – NO₂; это доказывают проведённые расчёты;

- наиболее экологическую опасность представляет бензиновый двигатель внутреннего сгорания, что определил, проведя расчёты и отразил в таблице; Газпром просит у Сочи «хотя бы две площадки» под газозаправочные станции и продвигает идею перевода муниципального транспорта на газ, что значительно улучшит экологическую ситуацию в городе Сочи;

- первое место по количеству израсходованного топлива также занимают автомобили, что объясняется их большим числом;

- преобладающим видом транспорта в районе улицы Конституции являются автомобили: определил визуально и подтвердил расчётами;

- снизить загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей возможно в случае периодического технического осмотра транспорта.

Заключения и выводы.

Проделанная работа показала, что вопрос изучения воздействия транспортных средств на участок дороги улицы Конституции достаточно актуален, так как рекреационная нагрузка на данном участке возросла за счёт увеличения интенсивности движения грузовых и легковых автомобилей, особенно в утренние часы рабочего дня и строительством олимпийских объектов Сочи-2014.

Особенно важно следить за изменением химического состава воздуха в связи с глобальным строительством города в соответствии с законами РФ:

1. «Об охране окружающей природной среды».

2. «Об охране атмосферного воздуха».

Работа является перспективной и продолжить её будет интересно после окончания Олимпиады-2014, когда закончится строительство автотранспортных развязок и объездной дороги, которые уменьшат автомобильные нагрузки на центр города, сравнив полученные результаты.

Участие школьников в решении данной проблемы видится в продолжении ведения мониторинга данного участка и в выступлениях в периодической печати по вопросам ограничения транспортных нагрузок, посадка зелёных насаждений.

Источники информации в литературе:

Агаджанян, Н.А. Организм и газовая среда обитания, - М.,1982.

Пурмаль, А.П. Антропогенная интоксикация планеты. Сороссовский образовательный журнал – 1998, №9, стр. 39-51.

Филин, В.А. Видимая среда в городских условиях как экологический фактор. – М.: Наука, 1990.

Шустов, С.Б., Шустова, Л.В. Химические основы экологии, м., «Просвещение», 1995.

Н. В. Гусакова «Химия окружающей среды», Ростов-на-Дону: Феникс, 2004, 192 с.

СанПиН 1.2.2353-08 «Канцерогенные факторы и основные требования к профилактике канцерогенной опасности» (вступил в действие с 28.06.2008).